見てみぬフリしたけど、パッド引きずってダメでした・・・ 交換部品.

このキャリパーは一時期のヤマハ車に広く使われておりました。 XJR400/1200、TDM等が代表的であります。 私のVmaxはいわゆる後期型（注）で、このキャリパーはボルトオンでサポートなどを使うことなくポン付けできます（ボルト間ピッチは100mm）。 オーバーホールを行うと、純正部品のキャリパーシールキット（品番3heーw0047ー50）が2セット（5746円）必要になります。 2セットだと、1つのキャリパーのみでした。 【 バイクshop愛用キャブパーツ送料無料 】 ヤマハ yamaha 純正パーツ用1999年式 xjr1300 （5ea7） 後期キャブ調整オーバーホールパーツの専門店。1998年型 xjr1300 （5ea7） 最終純正部品用のメインジェットmj番手、スロージェットsj番数、パイロットジェットpjナンバー、ジェットニードルeクリップ高 …

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こんにちは、暖かくなってきたためバイクに乗ろうと思いメンテナンスをしたのですが、前後のブレーキキャリパーのピストンが片側出てこないことに気がつきました。 外して洗剤でゴシゴシ洗ったのですがそれでも片側はゴミが溜まったの xjr1300だとクラッチキャリパーはエンジン左側、フロントスプロケットカバーの前に「15nm、、、」と書いてあり真ん中に12ミリのボルトがあるカバーの上にあります。 ちなみに12ミリのボルトがあるカバーはオイルフィルターのカバーです。
頂いたキャリパーは97年くらいのxjr1300用だと聞いているが、なぜかパッドとパッドピンが片側だけしかない状態なのだ。それにシール類は交換しておいた方がよいだろうし。幸いなことにキャリパーピストンはキレイだったのでこのままでいくことにする。 とあるルートよりxjr1300のmosキャリパーを入手したのでmos化はかなり加速気味だ。しかし、片側のパッド1組、パッドピン1ケ、パッドスプリング、バンジョーボルト等が不足しているので、ちょっと投資が必要である。 mos xjr1300のリヤブレーキキャリパーオーバーホールを承りました。 ボディ、ピストンを磨いてシールなどのゴム類を交換して、 本来のブレーキタッチが戻りました。